Минивэн Honda Freed, выпуск 2011-2014 гг, 1 поколение, рестайлинг, гибрид

Honda Freed — компактный минивэн, впервые представленный в 2008 году. В 2011 году модель прошла плановый рестайлинг, затронувший как экстерьер, так и функциональное оснащение. Важнейшим обновлением стало появление гибридной модификации, впервые предложенной для этой модели.

Freed первого поколения создавался на базе платформы Honda Jazz/Fit, сочетая в себе компактные габариты и высокий уровень практичности. Машина ориентирована в первую очередь на внутренний рынок Японии, где востребована как семейный транспорт с хорошей вместимостью при минимальных внешних размерах.

Экстерьер и особенности рестайлинга

Внешние изменения после 2011 года были точечными. Обновилась форма переднего бампера, была пересмотрена решетка радиатора и дизайн передней оптики. Также появились новые варианты окраски кузова и легкосплавных дисков. Габариты остались прежними: длина — 4215 мм, ширина — 1695 мм, высота — 1715–1745 мм, колесная база — 2740 мм.

Несмотря на компактные размеры, Freed предлагает удобную посадку через сдвижные задние двери и низкий порог.

Гибридная силовая установка IMA

Гибридная версия Freed оснащалась системой IMA (Integrated Motor Assist), уже зарекомендовавшей себя на моделях Honda Insight и Fit Hybrid. Установка включает 1,5-литровый бензиновый мотор серии i-VTEC (110 л.с.) и электродвигатель мощностью 14 л.с., расположенный между ДВС и вариатором. Суммарная мощность гибрида составляет около 114 л.с. Привод — только передний.

Гибридная трансмиссия работает по принципу мягкого (mild) гибрида: электромотор помогает при разгоне и рекуперирует энергию при торможении. Заявленный расход топлива в цикле JC08 — около 5,0 литров на 100 км.

Салон и посадочные схемы

Freed доступен в семиместном (2+2+3) или шестиместном (2+2+2) исполнении, в зависимости от версии. Во втором ряду предлагаются раздельные кресла с подлокотниками, обеспечивающие высокий уровень комфорта. Третий ряд рассчитан на взрослых пассажиров, а при необходимости может быть сложен, освобождая дополнительное пространство в багажнике.

Интерьер отличается вертикальной посадкой, высоким потолком и большим остеклением, создающим ощущение простора. Приборная панель выполнена в фирменном стиле Honda — цифровая приборка расположена по центру. В версии Hybrid используются элементы с синей подсветкой и декоративные вставки, подчеркивающие экологическую направленность модели.

Оснащение и функции

Автомобиль комплектуется автоматическим климат-контролем, мультимедийной системой с дисплеем, камерой заднего вида, кнопкой запуска двигателя и системой бесключевого доступа. Электропривод боковой двери доступен для пассажирской стороны.

Также в оснащение входят системы ABS, EBD, VSA (электронная стабилизация), подушки безопасности (фронтальные и боковые), крепления ISOFIX, ассистент при старте на подъеме и контроль давления в шинах (в старших комплектациях).

Ходовая часть и управляемость

Freed построен с использованием передней подвески типа МакФерсон и задней торсионной балки. Благодаря короткой базе и небольшому радиусу разворота (5,2 м), автомобиль легко маневрирует в городских условиях. Управляемость нейтральная, с комфортной настройкой подвески под повседневную езду. Клиренс составляет около 150 мм.

Безопасность

Хотя модель разработана до широкого внедрения Honda Sensing, Freed первого поколения получил базовый набор средств активной и пассивной безопасности. Высокий уровень пассивной защиты подтверждается рейтингами JNCAP.

Итоги

Гибридный Honda Freed 2011–2014 годов — удачное решение для городской семьи. Он сочетает экономичность, компактные размеры и функциональный салон с возможностью размещения до семи человек. Главные плюсы — надежная гибридная система, комфортный доступ в салон и проверенная конструкция. Среди недостатков — ограниченный объем багажника при разложенном третьем ряде и отсутствие полноприводной версии для гибрида.